土木自平衡門式反力架系統(tǒng)裝置

土木自平衡門式反力架系統(tǒng)裝置

現(xiàn)有技術(shù)中要實(shí)現(xiàn)試件的綜合加載，一般通過一個(gè)門式反力架承受豎向力，一個(gè)水平反力架承受水平力。門式反力架一般由橫梁、左立柱和右立柱組成，橫梁包括兩個(gè)獨(dú)立的焊接槽形截面梁（或者在跨中為H形截面，端部為槽形截面），左、右立柱尺寸和形式相同，一般為H形截面，柱翼緣上沿柱高度間隔設(shè)置螺栓孔，橫梁兩端由螺栓連接在立柱的翼緣上，立柱底部通過錨栓固定在反力地槽上，橫梁可在一定范圍內(nèi)沿立柱高度方向移動(dòng)。

主要由自平衡反力架、加載油缸、手動(dòng)加壓泵站、自反力錨固裝置、關(guān)節(jié)支座、可上下移動(dòng)滑板、加強(qiáng)斜支撐、傳感器、顯示儀表、加強(qiáng)錨桿等其它必要的附件等組成

產(chǎn)品優(yōu)勢

1. 主機(jī)為框架式結(jié)構(gòu)，300kN加載油缸水平置于主豎梁。

2. 設(shè)計(jì)水平承載力300kN，過載能力30%。

3. 水平加載油缸可通過移動(dòng)滑板上下調(diào)整，方便對立柱不同點(diǎn)位加壓。

4. 水平加載油缸前端配有關(guān)節(jié)支座，在試樣不平整時(shí)，方便自動(dòng)找正。

5. 立柱水平加載點(diǎn)，配有固定拉桿和固定板，試驗(yàn)時(shí)將立柱與加載油缸牢牢的固定在一起，防止滑動(dòng)。

6. 負(fù)荷傳感器安裝在水平加載油缸前端，用于測量試驗(yàn)負(fù)荷。負(fù)荷傳感器采用高精度輪輻式拉壓力傳感器。

7. 反力架橫梁上布置有對稱吊耳，方便采用起重機(jī)吊裝方式移動(dòng)；也可以采用叉車移動(dòng)。

8. 反力架采用鉸制螺栓固定式結(jié)構(gòu)，保證反力架的結(jié)構(gòu)剛度及試驗(yàn)過程中豎梁保持鎖止不動(dòng)。

9. 配備油缸約束構(gòu)件，滿足對高度調(diào)整時(shí)油缸位移約束的要求；

10. 各連接面進(jìn)行精密機(jī)械加工，反力架整體進(jìn)行退火處理，消除殘余應(yīng)力；

11. 配備連接的錨桿，錨桿材質(zhì)選用優(yōu)質(zhì)合金鋼，并進(jìn)行熱處理和發(fā)黑處理；數(shù)量為使用量的120%，方便后期更換。

12. 主要安裝面預(yù)留安裝接口及功能擴(kuò)展接口。

13. 主基座大梁采用箱型截面設(shè)計(jì)，跨中承載力300kN，撓度<l 1500；

14. 所有鋼構(gòu)件均采用Q345B 結(jié)構(gòu)鋼，符合國標(biāo)檢測標(biāo)準(zhǔn)，各連接面均進(jìn)行機(jī)加工。

15. 采用E5003～E5016 系列焊條焊接。